Molinero Revista Año: 3 Número:17 / Marzo - Abril 2022

70 ARTÍCULO MOLINERO-MILLER / MARCHA-ABRIL 2022 Por supuesto, es importante tener en cuenta que, a pesar del maravilloso comienzo, nada está garan- tizado, ya que será el clima de marzo y principios de abril lo que dictará el destino de la mayor parte de Safrinha 2022 de Brasil. Dicho esto, en caso de que el potencial de producción se alcance al menos en su mayor parte con una producción de Safrinha cercana a los 90 mil millones de toneladas, lo que llevaría la cosecha total de maíz a cerca de 115 mil millones de toneladas (también un nuevo récord, 13 mil millones de toneladas más que el máximo de 2020), las exportaciones de Brasil estarían listas para romper el antiguo récord de 40 mil millones de toneladas, establecido en 2019. El potencial de exportación de este año supera los 43 mil millones de toneladas, un número que no solo establece- ría un nuevo récord, sino que nuevamente posi- cionaría a Brasil en la cima de los “Tres Grandes” de Argentina, Ucrania y Brasil. , tres países que en conjunto buscan duplicar nuevamente la cantidad de maíz que exporta Estados Unidos, como lo hizo en 2019, y repuntar del mal desempeño del año pasado frente a Estados Unidos debido a una mul- titud de factores, entre los que destaca la histórica sequía. en Brasil que redujo la cosecha en alrede- dor de 25 mil millones de toneladas! Hablando de sequías, la cosecha de soja reducida por la sequía de este año (pero probablemente la segunda más grande de la historia) en Brasil tam- bién jugará un papel en permitir que las exporta- ciones de maíz prosperen potencialmente a partir de junio/julio. Con menos competencia por las exportaciones, especialmente después de septiem- bre, el maíz tendrá toda la atención de la infraes- tructura de exportación de Brasil. El impacto final de los Tres Grandes en la pro- ducción mundial de maíz y principalmente en las exportaciones no puede subestimarse. El creci- miento de la producción en Argentina la ha colo- cado en el mapa como un proveedor que exporta consistentemente más de 30 millones de toneladas de maíz al año. Si las condiciones climáticas lo per- miten, este número tiene el potencial de aumentar a 40 millones de toneladas pronto. El crecimiento de la industria nacional de etanol de maíz de Brasil se ha disparado en los últimos años, proporcio- nando otro incentivo para continuar la inversión en el grano en el país. MD Commodities estima que para 2030, la producción de maíz de Brasil podría ascender potencialmente a por lo menos 140 MMT, un número que permitiría exportacio- nes constantes por encima de 50 mil millones de toneladas, lo que llevaría a Brasil y EE. Esto era in- concebible incluso hace 10 años, y pronto podría convertirse en realidad. Ucrania se ha recuperado con mucha fuerza en 21/22 con una producción récord por encima de 40 mil millones de toneladas y exportaciones por encima de 30 mil millones de toneladas. Combinados, los Tres Grandes pronto podrían representar más del 70 % de las expor- taciones mundiales, ¡frente a alrededor del 30 % en 2010! Los mercados mundiales de maíz están flotando en una gran ola de interés especulativo, lo que ha llevado a precios históricamente altos a los produc- tores de todo el mundo. Estos precios estimulan el crecimiento de la producción, como fue el caso del maíz Safrinha de Brasil este año. Si las condiciones climáticas lo permiten, muy pronto se suministrará una gran cantidad de maíz a los mercados mundia- les. Pero, ¿será la demanda lo suficientemente alta como para igualar este crecimiento potencial de la producción? La respuesta a esta pregunta y por supuesto las condiciones climáticas serán los facto- res que determinarán el destino de los precios del maíz en la segunda mitad de 2022. También vale la pena recordar que los fondos/inversionistas/espe- culadores actualmente tienen una posición casi ré- cord en la bolsa de futuros de Egipto. Esto agrega una cantidad increíble de prima a los precios. Nadie sabe cuánto tiempo continuarán con esta ola. Pero sabemos que cuando decidan abandonar el barco, los precios no serán necesariamente los mejores.